中国车企在欧洲，为什么有人卖得动，有人卖不动

中国车企在欧洲的销售表现分化，与车型定价、上市节奏、当地需求及销售和售后网络等因素有关，技术和制造能力并不足以确保销量。前九个月，奇瑞旗下Jaecoo在法国注册9,618辆，Omoda为820辆，两者首批车型价格区间明显不同。境外业务毛利率较高，也不能直接证明欧洲业务净利润更高，仍需考虑渠道、营销和售后等费用。